In het voorgaande zijn we beperkt door het geringe aantal analyses van problemen in de transportwereld die ons door de politie ter beschikking zijn gesteld. Als we alle verwijzingen in de voorliggende stukken optellen en dus ook de vele gevallen waar slechts zijdelings gewag wordt gemaakt van betrokkenheid van transportfirma's bij (drugs-)smokkel, dan komen we op een aantal van dertig. Dit getal zegt echter niet alles omdat de politierapportages ongelijksoortig van kwaliteit zijn en sommige zijn niet zo gedetailleerd dat melding van betrokkenheid van transportbedrijven wordt gemaakt. Het viel niet na te gaan hoeveel van deze bedrijven moeten worden gerekend tot de bedrijven die hiervoor al zijn genoemd. We hebben deze dertig gevallen wel gebruikt om iets anders uit te rekenen, namelijk of dit ook inderdaad de kleine en jonge bedrijven zijn die in moeilijkheden zijn geraakt en die volgens onze redenering meer vatbaar zijn dan grote gevestigde bedrijven. Evenwel, de administratieve gegevens die voorhanden zijn bij onder andere de Kamers van Koophandel en op grond waarvan we de bedrijfsgrootte zouden willen bepalen, staan niet toe om de veronderstelling te toetsen. Vaak zijn grote firma's klein op papier omdat zij vrachten onderverhuren en charters inzetten. Onze veronderstelling wordt wel in alle vraaggesprekken met terzakekundigen bevestigd of althans niet weersproken, maar liever zouden we hard bewijs hebben gepresenteerd.